ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Опубликовано в 2103 (1972-1984)

Провода и предохранители

Рис. 10–8. Схема соединений узлов электрооборудования автомобилей ВАЗ–2103 и их модификаций:
1. Звуковые сигналы; 2. Фары; 3. Передние фонари; 4. Боковые указатели поворота; 5. Аккумуляторная батарея; 6. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 7. Электромагнитный клапан карбюратора; 8. Генератор; 9. Подкапотная лампа; 10. Стартер; 11. Свечи зажигания; 12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 13. Датчик включения электродвигателя; 14. Распределитель зажигания; 15. Датчик указателя давления масла; 16. Датчик контрольной лампы давления масла; 17. Датчик уровня тормозной жидкости; 18. Регулятор напряжения; 19. Предохранитель электродвигателя вентилятора; 20. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 21. Электродвигатель стеклоочистителя; 22. Катушка зажигания;
23. Электродвигатель омывателя ветрового стекла; 24. Реле включения звуковых сигналов; 25. Реле включения дальнего света; 26. Реле включения электродвигателя вентилятора; 27. Колодка для выключателя стеклоочистителя в ножном насосе омывателя (устанавливался до 1980 г.); 28. Реле стеклоочистителя; 29. Штепсельная розетка для переносной лампы; 30. Выключатель стоп-сигнала; 31. Блок предохранителей; 32. Выключатель света заднего хода; 33. Реле-прерыватель указателей поворота; 34. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 35. Электродвигатель отопителя; 36. Часы; 37. Лампа освещения вещевого ящика; 38. Прикуриватель; 39. Переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла; 40. Переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла; 41. Переключатель света фар, указателей поворота и звуковых сигналов; 42. Выключатель зажигания; 43. Выключатель освещения приборов; 44. Выключатель наружного освещения; 45. Выключатель фонаря сигнализации открытой передней двери;
46. Фонарь сигнализации открытой передней двери; 47. Выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 48. Выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 49. Плафоны освещения салона;
50. Лампа освещения прибора; 51. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва; 52. Указатель температуры охлаждающей жидкости; 53. Указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления;
54. Контрольная лампа стояночного тормоза; 55. Контрольная лампа аккумуляторной батареи; 56. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 57. Тахометр; 58. Контрольная лампа габаритного света; 59. Контрольная лампа указателей поворота; 60. Контрольная лампа дальнего света фар;
61. Спидометр; 62. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 63. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 64. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 65. Задние фонари; 66. Датчик указателя уровня и резерва топлива; 67. Фонарь освещения номерного знака; 68. Лампа освещения багажника; 69. Фонарь света заднего хода.

А. Условная нумерация штекеров в колодках электродвигателя и реле стеклоочистителя.


Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ–2103 и его модификаций показана на рис. 10–8. Обозначение цветов проводов на схеме такое же, как и на схемах автомобиля ВАЗ–2106 (см. раздел VII).
Большинство цепей электрооборудования включается выключателем зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в выключателе зажигания) цепи питания звуковых сигналов, прикуривателя, стоп–сигнала, плафонов освещения салона, штепсельной розетки переносной лампы и фонарей сигнализации открытых передних дверей.

Рис. 10–9. Плавкие предохранители


Рис. 10–2. Продольный разрез насоса охлаждающей жидкости: 1 – корпус;
2 – крышка; 3 – гайка крепления крышки насоса; 4 – вентилятор;
5 – ступица шкива;
6 – накладка; 7 – валик; 8 – шкив; 9 – стопорный винт подшипника; 10 – подшипник;
11 – сальник;
12 – крыльчатка


Электрооборудование автомобилей защищено плавкими предохранителями, установленными в одном блоке (рис. 10–9) под панелью приборов с левой стороны от рулевой колонки. Назначение предохранителей указано в таблице 10–2.

Таблица 10–2
Цепи, защищаемые предохранителями
Защищаемые цепи
1 (16А)
Плафоны. Звуковые сигналы. Штепсельная розетка для переносной лампы. Прикуриватель. Лампы стоп - сигнала. Фонари сигнализации открытых передних дверей. Часы. Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации
2 (8 А)
Стеклоочиститель и его реле. Электродвигатель отопителя. Электродвигатель омывателя ветрового стекла
3 (8 А)
Левые фары (дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света
4 (8 А)
Правые фары (дальний свет)
5 (8 А)
Левые фары (ближний свет)
6 (8 А)
Правые фары (ближний свет)
7 (8 А)
Левый передний фонарь (габаритный свет). Контрольная лампа габаритного света. Правый задний фонарь (габаритный свет). Лампа освещения багажника. Лампа фонаря освещения номерного знака. Лампы освещения приборов
8 (8 А)
Правый передний фонарь (габаритный свет). Лампа фонаря освещения номерного знака. Лампа освещения прикуривателя. Левый задний фонарь (габаритный свет). Подкапотная лампа
9 (8 А)
Контрольная лампа давления масла. Указатель давления масла. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Контрольная лампа включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Указатели поворота и соответствующая контрольная лампа. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Контрольная лампа управления воздушной заслонкой карбюратора. Запорный клапан карбюратора. Тахометр. Фонарь заднего хода. Лампа освещения вещевого ящика. Обмотка реле обогрева заднего стекла
10 (8 А)
Регулятор напряжения. Обмотка возбуждения генератора

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и элемент обогрева заднего стекла (если он установлен) защищены отдельными предохранителями на 16 А, расположенными под панелью приборов в индивидуальных пластмассовых корпусах.
Не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи зажигания и пуска двигателя, обмотки реле включения дальнего света фар и реле включения электродвигателя вентилятора.

Система зажигания

Рис. 7–23. Распределитель зажигания 30.3706: 1 – валик распределителя зажигания; 2 – провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 – защелка крепления крышки; 4 – корпус вакуумного регулятора; 5 – диафрагма; 6 – крышка вакуумного регулятора; 7 – тяга вакуумного регулятора; 8 – патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 – смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 – опорная пластина регулятора опережения зажигания; 11 – ротор распределителя зажигания; 12 – боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 – крышка распределителя зажигания; 14 – центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 – центральный угольный электрод с пружиной; 16 – центральный контакт ротора; 17 – резистор для подавления радиопомех; 18 – наружный контакт ротора; 19 – ведущая пластина центробежного регулятора; 20 – грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 – ось рычажка; 22 – кулачок прерывателя; 23 – рычажок прерывателя; 24 – стойка с контактами прерывателя; 25 – контакты прерывателя; 26 – подвижная пластина прерывателя; 27 – конденсатор; 28 – корпус распределителя зажигания; 29 – маслоотражательная муфта валика; 30 – стопорная пластина подшипника; 31 – подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 – корпус масленки; 33 – винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 – винт клеммового зажима; а – канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б – паз для перемещения стойки с контактами


С 1980 на автомобилях ВАЗ–2103 (с двигателем 2103) устанавливался распределитель зажигания 30.3706, т.е. такой же как на автомобилях ВАЗ–2106. Он описан в разделе VII (см. рис. 7–23). На автомобилях с двигателями 2101 и 21011, имевшими меньшую высоту блока цилиндров, устанавливался распределитель зажигания 30.3706–01. Эти распределители зажигания имеют одинаковое устройство и характеристики и различаются только длиной валика. Для отличия у распределителя зажигания 30.3706 около шлицевого конца валика сделана канавка.

Рис. 10–10. Распределитель зажигания Р–125Б: 1 – валик; 2 – маслоотражательная муфта; 3 – корпус масленки;
4 – эксцентрик октан–корректора; 5 – смазочный фитиль (фильц) кулачка; 6 – опорная пластина регулятора опережения зажигания; 7 – ротор; 8 – боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания;
9 – крышка; 10 – центральная клемма для провода от свечи зажигания; 11 – центральный угольный электрод; 12 – резистор; 13 – наружный контакт ротора;
14  – ведущая пластина регулятора опережения зажигания; 15 – грузик; 16 – кулачок прерывателя; 17 – стойка с контактами прерывателя; 18 – винт крепления стойки; 19 – подвижная пластина прерывателя;
20 – паз для регулировки положения стойки; 21 – конденсатор; 22 – корпус распределителя зажигания


Рис. 10–11. Характеристика центробежного регулятора распределителя зажигания Р–125Б: А – угол опережения зажигания, град;
n – частота вращения валика распределителя зажигания, мин–1


До 1980 г. на автомобилях ВАЗ–2103 устанавливался распределитель зажигания типа Р–125Б (рис. 10–10), у которого вместо вакуумного регулятора имелся октан–корректор, позволявший в небольших пределах вручную изменять начальный угол опережения зажигания. Кроме того, у него была другая характеристика центробежного регулятора опережения зажигания (рис. 10–11).
На автомобилях с двигателями 2101 и 21011 до 1980 г. применялся распределитель зажигания Р–125, отличавшийся от Р–125Б более коротким валиком и характеристикой центробежного регулятора опережения зажигания. Верхний предел регулирования угла опережения зажигания центробежным регулятором у него был 15о. А переход наклонного участка характеристики в горизонтальный был при 2000 мин-1.
После снятия с производства распределителей зажигания Р–125Б и Р–125 в запасные части поставлялись распределители зажигания типа 30.3706–81 и 30.3706–83. У них отсутствовал вакуумный регулятор, а в остальном их конструкция была аналогична конструкции распределителя 30.3706. Эти распределители зажигания предназначались для установки на двигателях выпуска до 1980 г. взамен Р–125Б и Р–125, если на двигателе сохранился старый карбюратор (без патрубка для подачи разрежения к вакуумному регулятору).
Начальный угол опережения зажигания см. в приложении 4.

Освещение и световая сигнализация

Рис. 10–12. Схема включения наружного освещения: 1 – передние фонари с лампами габаритного света; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – подкапотная лампа; 4 – генератор; 5 – блок предохранителей; 6 – выключатель зажигания; 7 – выключатель наружного освещения; 8 – выключатель освещения приборов;
9 – выключатель света заднего хода; 10 – контрольная лампа габаритного света, расположенная в спидометре; 11 – штепсельная розетка для переносной лампы; 12 – выключатель стоп–сигнала; 13 – лампа освещения багажника; 14 – задние фонари с лампой габаритного света и стоп–сигнала;
15 – фонарь освещения номерного знака; 16 – фонарь света заднего хода; А – к лампам освещения приборов


 Наружное освещение. Схема включения наружного освещения на автомобиле ВАЗ–2103 показана на рис. 10–12. От автомобиля ВАЗ–2106 схема отличается установкой одного фонаря освещения номерного знака и другими задними фонарями. На автомобилях ВАЗ–2103 в задних фонарях было по две лампы: одна двухнитевая типа А12–21+5 для стоп–сигнала и габаритного света, а вторая – типа А12–21–3 для указателя поворота.

Рис. 10–13. Схема включения фар: 1 – наружные фары; 2 – внутренние фары; 3 – блок предохранителей; 4 – спидометр с контрольной лампой дальнего света фар; 5 – реле включения дальнего света фар; 6 – выключатель зажигания; 7 – генератор; 8 – переключатель света фар; 9 – аккумуляторная батарея;
10 – выключатель наружного освещения


 Фары. Схема включения фар на автомобилях ВАЗ–2103 показана рис. 10–13. У этих автомобилей только дальний свет фар включался с помощью вспомогательного реле 5 (типа РС–527), а ближний свет фар включался напрямую переключателем 8, расположенным под рулевым колесом, в то время, как на автомобилях ВАЗ–2106 с помощью вспомогательных реле включается и ближний и дальний свет фар.

Рис. 10–14. Фары со снятой рамкой: 1 – винт для регулировки пучка света внутренних фар в горизонтальном направлении; 2 – винты крепления оптического элемента к внутреннему ободку;
3 – винт для регулировки пучка света внутренних фар в вертикальном направлении; 4 – винт для регулировки пучка света наружных фар в вертикальном направлении; 5 – винт для регулировки пучка света наружных фар в горизонтальном направлении; 6 – скобы крепления рамки фар; 7 – винты крепления рамки фар; 8 – рамка фар


Методы регулировки света фар такие же, как на автомобиле ВАЗ–2106 (см. раздел VII). Чтобы получить доступ к регулировочным винтам фар необходимо снять облицовочную рамку 8 (рис. 10–14), отвернув вверху два винта 7 крепления и вынув нижние скобы 6 крепления рамки из гнезд облицовки радиатора.
 Указатели поворота и аварийная сигнализация. На автомобилях ВАЗ–2103 для создания прерывистого сигнала указателей поворота использовался реле–прерыватель РС–491 (33 на рис. 10–8). Он был электромагнитного типа и крепился под панелью приборов на болту, приваренном к стенке коробки воздухопритока.
На части выпускаемых автомобилей ВАЗ–2103 (в основном предназначенных для экспорта) устанавливалась система аварийной сигнализации.
До 1980 г. применялась система аварийной сигнализации с выключателем–прерывателем фирмы "Неllа". В его рукоятку была встроена контрольная лампочка, мигавшая в такт с лампами всех указателей поворота при включении аварийной сигнализации. В режиме указания поворота миганием ламп управлял реле–прерыватель 33 типа РС–491.

Рис. 7–33. Схема включения аварийной сигнализации и указателей поворота на автомобилях ВАЗ–2106: 1 – подфарники; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – генератор; 5 – выключатель зажигания; 6 – основной блок предохранителей; 7 – дополнительный блок предохранителей; 8 – реле–прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 9 – контрольная лампа указателей поворота в спидометре; 10 – выключатель аварийной сигнализации; 11 – задние фонари; 12 – переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе



Рис. 10–15. Схема системы аварийной сигнализации и указателей поворота (для автомобилей выпуска с 1980 г.): 1 – передние фонари с лампами указания поворота; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – боковые указатели поворота; 4 – генератор; 5 – блок предохранителей; 6 – выключатель зажигания;
7 – выключатель аварийной сигнализации; 8 – переключатель указателей поворота; 9 – реле–прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
10 – контрольная лампа указателей поворота, расположенная в спидометре; 11 – задние фонари с лампами указателей поворота


С 1980 г. применялась схема аварийной сигнализации, показанная на рис. 10–15. Эта схема аналогична применяемой на автомобилях ВАЗ–2106 (см. рис. 7–33), и в ней используется такой же реле–прерыватель типа 23.3747, как на автомобилях ВАЗ–2106.

Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла
 Стеклоочиститель. На автомобилях ВАЗ–2103 выпуска до 1980 г. стеклоочиститель включался с помощью клавишного переключателя, расположенного на щитке приборов. Кроме него имелся еще один выключатель, расположенный в ножном насосе омывателя ветрового стекла, при нажатии на кнопку насоса на стекло брызгала жидкость, а затем включался стеклоочиститель.

Рис. 10–16. Схема включения стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла (для автомобилей выпуска с 1980 г.): 1 – электродвигатель омывателя; 2 – переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла; 3 – реле стеклоочистителя; 4 – электродвигатель стеклоочистителя;
5 – выключатель зажигания; 6 – выключатель наружного освещения; 7 – блок предохранителей; 8 – аккумуляторная батарея; 9 – генератор; А – перемычка в проводах, идущих к насосу омывателя ветрового стекла; В – порядок условной нумерации штекеров в колодках реле и электродвигателя стеклоочистителя


С 1980 г. на ВАЗ–2103 вместо ножного насоса омывателя стал устанавливаться насос с электроприводом (схема на рис. 10–16), расположенным непосредственно на крышке бачка омывателя (как на ВАЗ–2106), а в проводах, идущих к переключателю ножного насоса, устанавливается перемычка А. Под рулевым колесом стал устанавливаться переключатель с третьим рычагом (справа), которым включался стеклоочиститель и насос омывателя, а клавишный переключатель на щитке приборов был ликвидирован.
 Омыватель. Насос омывателя ветрового стекла, который устанавливался на автомобилях ВАЗ–2103 до 1980 г. был ножной, диафрагменного типа. Он устанавливался с левой стороны щита передка и крепился с помощью двух шпилек.

Рис. 10–17. Насос омывателя ветрового стекла: 1 – крышка; 2 – обойма выключателя; 3 – нижние контакты выключателя; 4 – колодка с контактами; 5 и 14 – верхние контакты выключателя;
6 – выпускной клапан;
7 – впускной клапан;
8 – корпус насоса;
9 – кнопка; 10 – возвратная пружина; 11 – шток; 12 – чехол; 13 – направляющая штока; 15 – держатель подвижных контактов;
16 – нижние контакты выключателя; 17 – направляющая держателя; 18 – диафрагма; 19 – кожух


Корпус 8 (рис. 10–17) насоса пластмассовый, имеет два штуцера разного диаметра. На штуцер большего диаметра надета трубка от бачка омывателя. Клапана 7 пластинчатые, без пружин. Работают от давления жидкости. Диафрагма 18 – чашеобразная резиновая. Корпус вместе с диафрагмой и крышкой завальцован в стальном кожухе 19.
Привод насоса состоит из кнопки 9 с приваренным к ней штоком 11 и возвратной пружины 10. К нижнему концу штока прикреплена тарелка, которая при нажатии на кнопку давит на диафрагму. После отпускания кнопки диафрагма под действием сил упругости принимает прежнюю форму.
Насос неразборный и ремонту не подлежит. В случае неполадок в его работе он должен заменяться новым.
Выключатель, установленный на крышке, предназначен для включения стеклоочистителя. Размеры деталей привода насоса рассчитаны так, что включение стеклоочистителя происходит после того, как на стекло брызнет жидкость из жиклеров.

Рис. 8–18. Нагнетательный насос омывателя ветрового стекла: 1 – электродвигатель;
2 – крышка питающего бачка; 3 – муфта; 4 – трубка подачи жидкости; 5 – корпус насоса; 6 – вал ротора; 7 – опора вала ротора; 8 – ободок с сеткой фильтра; 9 – ротор


Новый насос омывателя, который устанавливался с 1980 г., показан в разделе VIII на рис. 8–18.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить